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為什麽動車是有砟軌道,高鐵是無砟軌道?兩個有什麽區別?

有砟軌道,路軌下鋪設道砟(也就是石子)作為基礎;無砟軌道,路軌下鋪設軌道板作為基礎。相對有砟軌道,無砟軌道更為平順、有利於提高列車運行的平穩性。

一、無砟軌道相較有砟軌道的優點 
1、維修費用低 
根據德國高速鐵路的資料,當行車速度為250~ 300km/h時,其線路維修費用約為行車速度為160 ~200 km/h時的2倍;速度為250~300km/h時,通過總重達3億噸後道砟就需全部更換,而在160~200km/h時,通過總重則可達10億噸。日本對高速鐵路橋上的有砟軌道與無砟軌道維修費用進行的統計分析表明,有砟軌道的線路維修費用比無砟軌道高111%,也就是說有砟軌道的維修費用相當於無砟軌道的2倍多。鑒於這一情況,許多專家認為,從經濟角度和維修管理角度看,高速鐵路應采用無砟軌道。特別是在橋隧結構上,由於無砟軌道減少了二期恒載和建築高度,采用無砟軌道更為有利。 


2無砟軌道還具有使用壽命長、線路狀況良好、不易脹軌跑道、高速行車時不會有石砟飛濺 
除此以外,無砟軌道還具有使用壽命長、線路狀況良好、不易脹軌跑道、高速行車時不會有石砟飛濺等優點,因此無砟軌道在國外高速鐵路上獲得了越來越廣泛的應用,其鋪設範圍己從橋梁、隧道發展到上質路基和道岔區,無砟軌道結構在高速鐵路上的大量鋪設已成為發展趨勢。拿板式無砟軌道來說,它取消了傳統有砟軌道的軌枕道床,采用預製的鋼筋混凝土板直接支承鋼軌,並且在軌道板與混凝土基礎版之間填充CA砂漿墊層,是一種全新的全麵支撐的板式軌道結構。顯示出穩定性、平順性良好;建築高度低、自重輕,可減小橋梁二期荷載和降低隧道淨空;軌道變形緩慢,耐久性好;不需要維修或者少維修且維修費用低等優點。無砟軌道對工程材料和基礎土建工程的要求都非常高,因此初期建設費用高於有砟軌道,但是它的穩定性好、使用壽命長。因此,在鐵路客運專線中采用板式無砟軌道結構已成為現在高速鐵路建設的主流模式和必然趨勢。    

二、高鐵如果采用傳統的有砟軌道即道砟+枕木的模式會產生下列問題: 
1 道砟飛濺,擊打列車,導致車體損壞或人員傷亡 
2 軌道變形大,修複工作量大  
3 枕木下方的道砟迅速粉化,影響行車安全   所以高鐵一般采用無砟軌道,它采用板式道床或整體式道床,沒有單獨的軌枕,軌道相對較穩定,維修工作量小,乘坐舒適性更高。

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